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ハイブリッド車とガソリン車の経済性比較を徹底検証
ハイブリッド車とガソリン車。結局のところどちらがお得なの？
1997年にトヨタからプリウスが発売されて依頼、今や世界各国で様々なメーカーからハイブリッド車が販売されるようになりました。現在ではハイブリッド技術が向上し、さらなる低燃費と人々の環境への関心の高まりや税制優遇面、さらにはハイブリッド車の静音性から、年々ハイブリッド車はその売上を伸ばしています。
特にアメリカ国内ではハイブリッド車の需要が非常に高く、レオナルド・ディカプリオが高級ガソリン車からハイブリッド車であるトヨタのプリウスに乗り換えたことなどから一般市民にも良いイメージを植え付ける結果となり、一時はハイブリッド車の納期は数か月間の待ちの状態になったほどの人気ぶりとなりました。
しかしながら、いくら燃費が良いといっても、ハイブリッド車の新車価格は同クラスのガソリン車と比較すると非常に高額です。
具体的例をあげると、同クラス同士の比較では、ガソリン車のトヨタカローラ1800とハイブリッド車のプリウスの新車販売価格を比較してみると、プリウスの方がカローラより90万円程高額になります。またハリアーのガソリン車とハリアーのハイブリッド車とを比較するとハイブリッド車が85万円ほど高額になっています。1000万円もする価格のもので90万円のプラスなら良いかもしれませんが、200万円程度で購入できるクラスの車がハイブリッドにするだけで300万円弱の買い物になってしまいます。
もちろん燃費はハイブリッド車の方が断然優れていますが、ユーザーの間では、ガソリン車とハイブリッド車の新車車体価格の差が大きすぎるので、ハイブリッド車の燃費の良さだけでは車を買い替えるまでに元を取れないと非難する声も出ています。ハイブリッド車を動かすための電気をためるバッテリーの交換も5年程度のサイクルで訪れ、その費用も30万円から50万円程かかるようです。
また、地球温暖化防止のために京都議定書を先導した日本ではハイブリッド車の購入に対して、自動車取得税や自動車税を優遇する税制優遇制度が導入され、ハイブリッド車購入時の経済的な負担を軽減して、政府も主導してハイブリッド車普及に努めています。
税制優遇や燃費が効率的というメリットはあるものの、現状ではハイブリッド車は車体が非常に高額であり、結果的には経済的でないといえます。
ですが、将来的にはハイブリッド車の需要の増加や車の製造技術の進歩により、今よりずっと低価格のハイブリッド車やガソリンを全く使わない方式の車が販売されることが期待できます。それを可能とするためにも、たとえ今は高額でも環境問題や燃料問題に関心を持ち、ハイブリッド車などの環境に配慮したエコロジーな車を購入する人が今のうちから増えることが望まれます。
ホンダやトヨタでは実際にハイブリッド車の量産や技術開発により、低価格なハイブリッド車の開発、販売を急いでいます。
今は非常に高額ですが、高額な時にも売れないと利益から技術開発の源泉が生まれ、それが将来的に商品価格を下げるという経済のメカニズムを維持できなくなり、結果的に消費者もメリットが得られなくなります。
私個人的には、タクシー会社や運送会社は全てエコカーを使用するべきだと思います。
あなたはハイブリッド車とガソリン車、どっちを選びます？
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